Historyczny rozładunek soli potasowej w polickim Porcie Morskim

- Optymalizujmy koszty w każdym obszarze działalności Grupy. Korzystamy z efektów synergii w całej Grupie Kapitałowej, ale przede wszystkim poszukujemy tańszych surowców, które mają kluczowe znaczenie w każdej produkcji. Tańszy surowiec przekłada się na niższą cenę produktu i jego większą konkurencyjność na rynku – podkreśla Wiceprezes Zarządu Grupy Azoty S.A., Prezes Zarządu Grupy Azoty Police Andrzej Dawidowski.

Na zdjęciu Andrzej Dawidowski, Wiceprezes Zarządu Grupy Azoty S.A.

Sól potasowa dociera do Grupy Azoty Police różnymi środkami transportu: koleją, transportem drogowym oraz morskim. Ten ostatni - z uwagi na możliwość dostarczenia jednorazowo największej ilości surowca – jest najefektywniejszym rozwiązaniem.

Do odbioru soli potasowej w Policach przystosowana jest infrastruktura w Porcie Barkowym. W ciągu ostatnich dwóch lat największe jednorazowe dostawy tego surowca statkami wynosiły ok. 2 tys. ton. Wynika to z możliwości technicznych nabrzeża - obsługiwane są tu barki i statki o długości do 120 metrów i zanurzeniu 4 metrów (o nośności około 3000 DWT.)

Z kolei Port Morski posiada nabrzeże o długości 415 metrów i głębokości eksploatacyjnej 12,5 metrów, do którego mogą wpływać duże jednostki pełnomorskie. Dostosowanie infrastruktury do odbioru kolejnych surowców i produktów stanowi więc ogromny potencjał rozwojowy dla Grupy Azoty Police.

Transport towarów większymi jednostkami pływającymi to wymierne oszczędności dla Spółki. Przy jednorazowo większych ilościach zakupionych surowców wzrasta pozycja negocjacyjna firmy, przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztu frachtu w przeliczeniu na tonę.

Aby możliwy był rozładunek soli potasowej w Porcie Morskim, konieczne było odpowiednie przygotowanie infrastruktury. Funkcjonująca infrastruktura rozładunkowa w Porcie Morskim dedykowana była dotychczas wyłącznie do rozładunku surowców fosforonośnych. Wychodząc naprzeciw potrzebie optymalizacji kosztów łańcucha dostaw soli potasowej oraz ze względu na fakt, iż surowiec z Kanady ma podobny ciężar nasypowy do dotychczas obsługiwanych fosforytów, zaadoptowane zostały ciągi przeładunkowe do nowego surowca. W tym celu zabezpieczone zostały systemy odpylania suwnic oraz wrażliwe elementy elektroniki przed nadmiernym wpływem soli. Dodatkowo, przy współpracy ze spółką Grupa Azoty Transtech, zaplanowano logistykę przewozów wewnątrz zakładu tak, aby optymalnie wykorzystać dostępną przestrzeń magazynową i sprawnie dostarczyć surowiec do produkcji.

Grupa Azoty Police dysponuje kilkoma nabrzeżami portowymi:

• nabrzeże Surowca w Porcie Morskim, gdzie odbywa się przeładunek fosforytów i Ilmenitu;

• nabrzeże Produktu w Porcie Morskim, gdzie następuje przeładunek produktów, tj. NPK-ów czy mocznika;

• nabrzeże Mijanka, dostosowane do przeładunku amoniaku;

• nabrzeże Produktu w Porcie Barkowym, gdzie następuje przeładunek konstrukcji stalowych,
  a także częściowo dzierżawiony jest dla firm zewnętrznych;

• nabrzeże Surowca, w którym obywa się przeładunek soli oraz Ilmenitu.